מה הקשר בין מאזדה 3 לפרארי.
אומנם שניהם רכבים,אך אחד נמכר במיליוניי יחידות,והשני בעשרות.
ואף אחת מהמכוניות האלה אינה מזינה את השניה.
כאחד שקשור לתעשייה כבר עשרות שנים,במיוחד מול ההיי-טק.
מחירי התשומות בעולם בעיקר בחומרי הגלם התנודות הן מזעריות.
אפשר לומר שבחמש השנים האחרונות התנועה היא כלפי מטה.
כל החברות שאנו עובדים מולן שואפות ל-cost reduction,בכדי להוזיל את מוצריהן ולא להעלאתם.
ומה שקורה בתעשיית ההיאנד הוא הפוך,בכוונת מכוון רוב היצרנים פונים לרובד העליון של הלקוחות.
ואילו מעמד הביינים מוזנח עד עפר,מה שנשכח על ידם שרב האודיופילים הכבדים שייכים למעמד הזה.
ימים יגידו האם הכיוון הזה נכון,נפילת בורסה רצינית אחת,והיצרנים יתחילו למכור אחד לשני.

אין קשר בין מספר המכירות בין היצרנים, אבל יש קשר ישיר בין כמות הפטנטים שיש לפררי, מרצדס, לקסוס ועוד רבים, הטכנולוגיה הזו אחרי מספר שנים והפטנט פג החברות יכולות לממש אותם, כל הטכנולוגיות מרוצים הזו אחרי כמה שנים יורדת למטה, המנוע של המזדה, הברקסים, השלדה ועוד מאות חלקים אחרים כולם נלקחו מהחברות שאנחנו רק יכולים לחלום להחזיק רכב שלהם, ובנתיים הם (פררי וכו..) רצים קדימה עם פטנטים אחרים ועולם ממשיך להסתובב. זה הקשר בין החברות, אין מה לעשות קידמה עולה הרבה כסף וצריך לממן אותה.

אותו דבר גם אצלנו, הסופיה 3 של נועם נלקח ברובו מהמקס 2 ובלי המקס והמכירות שלו (שסביר להניח חצי משל הסופיה 3) ממנו בעקיפין את הסופיה, כמו שהאלקס החדש הוא הורשה ישירה מהXLF.

גם היום מוכרים טסלה ב100000$
עוד 10 שנים יהיו דברים דומים בהרבה פחות, ככה זה עובד... אבל!
בתחום האודיו יש מלא חברות קטנות וחרטטניות שדורשות מחירים הזויים כי זה נהיה נורמה...
פעם רק קונדו , בורמסטר וכמה שווצרים היו במחירים הזויים, עם צליל יוצא מין הכלל ,
היום כל מזרח אירופאי עושה שאסי יפה ב cnc מסין ודופק מחיר בשמיים. פשוט לא צריך להתייחס לזה. היו בתערוכה הזו תצוגות צליל מצוינות גם בחדרים לא ממש יקרים. למי שיש אוזן ולא שומע עם העיניים אפשר היה למצוא ניצוצות שפויים.
ובכל מקרה , כמו שכתבתי בעבר, רוצים לשמוע מה יש לתעשייה להציע במחירים שפויים, סעו לתערוכות באנגליה וביפן!

טסלה היא דוגמא הפוכה להיי אנד.
היצרן שואף להוזיל,לא לקרוע את הלקוחות.
העובדה היא טסלה מודל - 3(העתידית).
במחירי חו"ל כמחיר רכב רכב משפחתי בישראל

פיני, אם לא היו לקוחות לטסלה ב100k , החברה לא היתה מסוגלת להציע בעתיד רכבים זולים יותר,
הכסף הזה מושקע לאחר מכן בפיתוחי העתיד.
כך גם בפורמולה 1 וכו...
אני לא משווה לשוק האודיו, שמעט מאוד חברות עובדות כך, אבל אותן מעטי מעטים הן המובילות של השוק
( וילסון אודיו, מג׳יקו וכו... )

כל מה שכתבת נכון.
הרי טסלה יכלה להמשיך לייצר רכבי יוקרה בלבד.
וששאר האנשים רק יחלמו.
אך הגישה שונה בתכלית,האם אתה מודע לזה שאפשר יהיה להטעין את הרכב בחינם!!
ברשת ענפה של תחנות,האיש עם חזון וראיה כלכלית נבונה.
הראיה כל היצרניות הגדולות החלו בתכנון רכבים חשמליים עממיים,זה העתיד.
איך ציינת,הרבה פלצנים דורשים ממון על מעט מוזיקה.
הבסיס לזה רעוע,וזה רק עניין של זמן שרוב החברות האלה תסגרנה.

נכון, במשבר הכלכלי הבא יהיה סינון טבעי והתערוכה תחזור להיות אורירית :-)

קצת פחות מ 10 שנים עברו מהמשבר הכלכלי הגדול בארהב, והנה, ביום הראשון של התערוכה לקהל הרחב, ישבנו שעה בפקק בשל עומס באים לתערוכת HIGH END.
כמות הסינים ובכלל מהמזרח הרחוק הייתה OFF THE CHART, ואני מניח שגם מספר הרכישות והעסקים שנסגרו בימי התערוכה.

יש קהל, יש קונים, המערכת רק משתמנת משנה לשנה, המחירים רק עולים (ואני בכלל לא אומר שביחס ישיר לאיכות שמקבלים, ממש לא) וכך כמות האנשים שנכנסים לתחום.
כמות הפטיפונים, הזרועות, התקליטים, הראשים, האוזניות והסרוורים זה משהו שלא ראיתי בשום שנה, היה שם מגוון מטורף!!! ובמחירים אולטרה אולטרה!

זרוע ליניארית מבוססת תיקון לייזר ב 15,000 יורו לצד פלטת שיכוך אקטיבית מחברה שוויצרית שקוזמה היא המשווקת העולמית שלה - ב ... 15,000 יורו גם כן!
ואלו היו מהמחירים היותר "שפויים" שרואים על הכרטיסים שלצד המוצרים.

בוני זרועות חדשים, שמתמחרים טיובה מאלומיניום עם ברינג נירוסטה וקצת בראס ב 3500 יורו וצפונה!

ראשים על בסיס עיצובי של SPU במחירים של קצת מתחת ל 10,000 יורו (כי הוא אמר לנו שהוא "מתחיל בתחום"...)

הפטיפון היקר בעולם ב 240,000 יורו מבית אקוסטיקל סיסטמס (אלו שעשיתי את הסקירה על הזרוע והראש שלהם וכו) שסוף סוף יצא לאור
ונוסע להונג קונג להשמעה (דיטריך אומר שהוא כבר מכר 7! ממנו, 5 לפני התערוכה וביום השני כבר עוד זוג לחברה מהמזרח הרחוק)ץ

ועוד ועוד ועוד...

ופונו של AUDIO RESEARCH ב-$7500 שהוא ENTRY LEVEL.

לא. טסלה מפסידה על כל מודל S שנמכר. ככה חברה לא יכולה להתקיים.
אם היא תכפיל את המחיר אז אולי אבל אז הרכב כבר לא יהיה שווה את המחיר ביחס למתחרים כיום ב 100K$ אין להם מתחרה אבל מה הטעם אם אתה מפסיד כסף רחוק לא תגיע.