לפני כחודש נשרף לי דרייבר קואקסיילי (Uni-Q), של ה kef ref 105.3 שלי - רמקולי Hi-end מופלאים משנות ה-90. חיפוש באיביי/גוגל לא העלה דרייבר חליפי ולכן יצאתי לחפש רמקולים חדשים מיד-שנייה, אולם די מהר הבנתי שאני מאד קשור לצליל הספציפי של הקף-רף הללו ושעלי לתקנם.

לשם כך, נסעתי במיוחד מהצפון הרחוק למרכז, לבית עסק המתמחה בתיקון רמקולים. כשחזרתי הביתה והרכבתי את הדרייבר הוא עבד לשמחתי, אבל בעוצמה נמוכה בהרבה מאחיו התקין. הפעם שלחתי את הדרייבר לתיקון נוסף עם UPS, לא לפני שעטפתי אותו בעשרות שכבות פצפצים, עטיפה ברמה שאפשרה לשחק בו כדורגל בלי שיצא ניזוק. שוב תוקן הדרייבר וכדי להשיבו למעונו, נסעתי שוב לאסוף אותו מהתיקון (-לא סומך על עוטפים זרים).

הפעם למרבה השמחה, היו העוצמות של שני הדרייברים שוות, אולם צלילם היה שונה לגמרי :-) סה"כ הוצאות משלוחים, דלק, תיקון, הפסד ימי עבודה וכיו"ב- 1000-1500ש"ח. תוצאה - רמקולים בלתי שמישים.

התחלתי לחפש דרייבר חליפי: התמיכה של קף ישראל טענה שאין דבר כזה. לא שאין דבר כזה דרייבר חליפי ל 105.3, אלא שאין מוצר הנקרא דרייבר בכלל :-) התמיכה של קף בבריטניה לעומת זאת, דווקא ידעה שקיים מוצר הנקרא דרייבר ואפילו הסתבר שהיא מחזיקה סטוק קטן של דרייברים חליפיים מסוג כזה, שנותר משנות ה-90 המוקדמות ועומד להיגמר בקרוב. אממה- נהלי החברה אינם מאפשרים להוציא שום מוצר מתחומי בריטניה ואפילו לא לתת מחיר בטלפון לאזרח שאינו בריטי (מין הסתם, כדי לא להוות תחרות לסוכנויותהם בניכר).

ע"פ הצעתם פניתי לתמיכה של קף בארץ כדי שיזמינו עבורי את הרכיב: לא אלאה אתכם בסיפורי היחס המכוער, האנטיפטי והמזוויע שקיבלתי מקף ישראל וגם לא אפרט לאילו רמות תחנונים והשפלה עצמית הבאתי את עצמי מולם.. השורה האחרונה - לשווא.

שוב פניתי לבריטים והפעם בטקטיקה חדשה- פיתחתי תקשורת ידידותית עם המזכירה הלבבית של מנהל המוצר קף בריטניה. לאחר מספר טלפונים ותכתובת מיילים קצרה, התקבל אישור מיוחד ממנהל המוצר, לשלוח לנודניק הישראלי את הדרייברים.

שלושה שבועות, כחמש דחיות ועשרות שיחות טלפון, לקח לתמיכה הבריטית לברר כמה עולה משלוח עד שהבוקר עמד על סף דלתי שליח DHL עם שני הדרייברים (3000ש"ח כולל מע"מ, מיסים, משלוח, אבל מי סופר כסף כשכל-כך נהנים).

כשפתחתי את החבילות (הארוזות היטב) כבר הייתי עצבני ולחוץ ברמות היסטריות שגרמו לי לרעד בידיים: לא מומלץ להלחים דרייברים חדשים למקומם בידיים רועדות ;-) - טיפות כספית לוהטת עלולות לנשור כלאחר יד על הממברנה החדשה וליצר בה אי-אלו דפורמציות, כמו שקרה ל u probably guess who. באותה הזדמנות גם עלולים להיקרע אי-אלו חוטים עדינים ותצטרך להפסיד יום עבודה נוסף כי תיסע לחבר בזכרון, כי הוא מהנדס מכונות עם ידי זהב שיוכל להציל את המצב.

חזרתי הביתה, הרכבתי את הדרייברים והקסם חזר. הרגשתי כמו האביר על הסוס הלבן שיצא להציל את ה... דרייבר שלו. אני מניח שהייתי זוכה בליבה של כל בחורה שהייתי מקריב למענה כל כך הרבה זמן/משאבים. מאידך, כשיש בחורה, אין כל-כך הרבה זמן/משאבים, להקריב עבור דרייברים.

מה מוסר ההשכל מכל הסיפור הזה? אין לי מושג..

לא תמיד צריך מוסר השכל,
לפעמים מספיק גם סתם סיפור טוב (כמו שלך)

תודה

זה גם מוסר השכל, לא ;-) ?

רק דבר אחד אני לא מבין, למה KEF לא מוכנה לשלוח לארץ חלקי חילוף אם היבואן המקומי לא מוכן להתעסק עם זה?

הנוהל הכללי - לא לשלוח כדי לא להתחרות בקולגות. מצב בו משווק מסויים לא מעונין להתעסק במוצר מסויים בגלל עתיקותו, הוא מצב נדיר ולכן אין נוהל ספציפי שיטפל בו.

למרבה המזל, בניגוד לערלות הלב של מרבית הגורמים בקף-רף-ישראל, מצאתי אוזן קשבת, לב פתוח ושכל מבין אצל איזה גוי חו"לי. ממש חסידי אומות עולם :-)

אני לא מקבל את הנוהל, אתה מתקשר לחברת האם ואומר יש לי בעיה, מפנים אותך ליבואן המקומי אם הוא לא רוצה להתעסק בזה חברת האם חייבת לעזור, נקודה.
מבחינתי זה נקודה רעה לKEF שהיית צריך בכלל לבקש יותר מפעם אחת.

בקשר לשירות בארץ, כרגיל. אין הרבה מה להוסיף.

תענוג לקרוא, כתוב נפלא.

תודה!

זה בדיוק מה שקרה- היה פינג-פונג של שיחות עם הבריטים ועם הישראלים. בסוף הבריטים נכנעו :-) גם עם הישראלים הצלחתי להתקדם מעט- הם דרשו שאחתום על מסמכים משפטיים שמסירים מהם כל אחריות לדרייבר..

נקודות רעות ל kef של היום - לא קשה למצוא: נדמה לי שהיא החליפה בעלים בסביבות שנת 2000 ואז איבדה את האינספרציה שלה. בשנות השמונים והתשעים (מהן שאוב הרמקול שלי) הם הציעו פתרונות טובים בתחום ההיי-אנד דאז.

תודה לך.