שלום לכולם.

היום החלטתי להסתכל קצת על מחירי מכוניות.
אחת המכוניות שאני הכי אוהב זו המיני החדשה. נכון אוטו לכוסיות, אבל מגניב.

בקיצור, אני מסתכל לי , ורואה מחיר לחדשה, בארץ...235000!

שאלתי את WTF?

נכנסתי לאתר האמריקאי. נכון שכנראה מה שמגיע לישראל זה לא הייצור הישראלי. אבל עדיין.
מה המחיר? 22,600$

כלומר, בשקלים וכפול שתיים , זה 167240
כלומר הפרש של 67760 ש"ח.
וזה עוד הדגם הזול.
יש גם דגם שעולה 292,800 . נגיד שהוא עולה עוד 5000$
זה עדיין 204240 שזה הפרש של 88500 .

מישהו אבל לשם שינוי באמת, בלי צחוקים, יכול להסביר לי את ההפרשים ההזויים האלו?

כנס לסוזוקי ארה"ב ובדוק את ה GSXR1000

ריכטר אני אחזור ואגיד זו שאלה רצינית.

לא הבנתי, זה מיוחד לרכב הזה?

וואלק יא אורי אם אתה רוצה יש אחת אצלנו בכפר ליד מאנשיה זבידאת..
מיני מיינור 73 וואלק הוא אומר האדה דגם ספורט קופר יעני קובר
עם פרוות נמר חדשה על הדאש בורד -קיט נשרים במכסה הקדמי וחלון אחורי
וכלב מה עושה עם הראש כן....כן ...כל הזמן על המדף האחורי

נראה לי ב5 אני מוציא לך אותו.....

לא שמתי לב להפרשי מחיר כ"כ גדולים ברכב בתחום המחיר הזה .

זה רכב שבגדול "מיועד לצעירים" , כרכב שני למשפחה, וזה לא מובן לי מאיפה הגיע המחיר הזה...

פשוט הזוי ואני מנסה להבין למה.

אורי

ההפרשים האלו הם בכל הרכבים ולא מיוחדים למיני דווקא. אם אני לא טועה דווקא במיני יחסית למכוניות אחרות ההפרש בין המחיר בארץ למחירי חו"ל הוא נמוך יחסית.

הבעיה עם המיני שמחיר הבסיס שלה גם בחו"ל בהשוואה למכוניות אחרות בקטגוריה שלה ואפילו מעליה הוא מחיר גבוה מאד יחסית. 22K דולר בארה"ב לרכב זה המוווון גם שם למכונית מיני קטנטנה !!!!

גם באיורופה אותו הסיפור..

בכל זאת המיני נמכרת כמו לחמניות טריות וזוכה להצלחה היסטרית בכל העולם..זו הצהרה אופנתית, מכונית מדליקה איכותית ובאריזה קופקטית..

דרך אגב כבר דיברנו על זה..מבחינתי עוד מכונית מדליקה של ממש שיכולה הייתה להיות להיט מכירות גם בארץ היא הפיאט 500 החדשה..אבל המחיר שלה בארץ לא ריאלי - 125,000 ש"ח - כאילו דא !!??

מי יקנה בארץ פיאט 500 כשבמחיר כזה הוא יכול להשיג משפחתוטית יפנית טובה ...

אממ...
לא שמתי לב להפרש של מחיר מכונית שלמה, מחו"ל, לאחר ההכפלות של המיסים וכו...

הסיפור הרי הוא הגזל של המיסים כאן.
ישראל חתומה בהסכם סחר חופשי עם מספר רב של מדינות שכולל את ארה"ב, ומדינות מובילות באירופה כגון צרפת, אנגליה, איטליה וגרמניה.
ההסכם אומר שבין היתר מכונית שמיובאת ממדינה חתומה למדינה חתומה, המדינה לא תיגבה מס ייבוא.
ישראל החליטה כן לגבות (כמובן), אך הצהירה בפני שאר המדינות שזהו לא מס עבור היבוא, אלא מס רכישה על רכב, המוטל גם על מי שרוכש רכב ישראלי (?!).
ואז מתחילה החגיגה. על רכב רגיל עם גיר ידני עד נפח מנוע של 1598 - המס הוא "רק" 100 אחוז. אם הרכב מגיע עם גיר אוטומט, המס קופץ. אם הוא מגיע חלילה עם גלגלי מגנזיום, המס קופץ. אם יש ריפודי עור, סאן רוף וכן הלאה, המס קופץ.
הקפיצה הגדולה ביותר במס היא כשנפח המנוע גדל.
לא לשכוח מס בולים ועוד כל מיני חארטות.
כך קורה (ושוב אתן את אותה הדוגמא) שג'יפ פורשה קאיין S עולה בארה"ב עם כל התוספות האפשריות- 82,000 דולר - על הכביש. בתרגום לשקלים- כ-300 אלף ש"ח.
בארץ אותו הג'יפ בדיוק- רק בלי חלק מהתוספות, עולה למעלה ממיליון ש"ח.
סע עם המיליון שקל האלה לארה"ב, קנית בית קטן בערבה ועוד 2 ג'יפים פורשה קאיין.

ואת לורה אינגלס